这也是为什么，小国通常都是商业发展的缘故。

水运是一种在人类文明前期，就被使用的运输方式，在没有蒸汽机，力畜难以驯服，而轮子尚未出现的时代，想要将一堆物资从一个地方运输到另一个地方，那么船就是必不可少的好东西。

水运这个东西，起码以运河这条路来说，如果没有那些中饱私囊的中层结构，起码可以节约一半，如果是海运，还可以节省，可以说是伴随了中国乃至人类历史的脚步。

当然了，在大明朝，明末两大毒瘤，就是辽东的关宁铁骑，运河上的漕运了。

这两大产业，都是某种意义上的捆绑式政策，即使有人发现不妥，再想整改，也会被形成的巨大利益集团导致“被自杀”，这可不是玩笑。

每年六百万两的银子，相当于政府收入的六成，已经是穷兵黩武到尽头，可是依然是一群打出去不敢打，守城受不住的窝囊废。

看到此处，无数后人叹息，当时一百两银子已经足够买好多个萝莉爽爽，足够一户人家过好几年，如果开出赏格，五百两一颗人头收购满人的脑袋，每年就可以做掉明其精神，发展体育运动，为大英帝国再奋斗五十年。

当然了，后世的天朝也有些大学，虽然养不起快艇队，但也是有自己id办法，每天跑步不断，坚持努力，花着中国的补贴，为美利坚帝国再奋斗五十年也是做得到的。

但是这些苏州士绅又是什么玩意儿？花着依靠免税逃税得来的钱，用优势地位逼迫农民破产，再让这些破产失地的农民先卖了妻女给他们玩弄，再去龙舟队用自己的身体，做那种不健康的锻炼，以此来取悦豪绅，只为了让他们斗气，夺取所谓的虚荣心。

同样的行为，一件是人家自己做，一件是看着人做，一样吗。

别人眼中花团锦簇的龙舟赛，在李向前眼中，却是最腐朽不堪的玩意儿。

“呵呵，对了，你知不知道，其实这太湖，在历史上是与长江相连的？”

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